Stations-service
Révision dans les stations-service
La propreté des réservoirs et des puits garantit la qualité et le fonctionnement. De nombreuses stations-service ont plus de 30 ans. Le défi : les nouveaux carburants contiennent des composants bio (éthanol, biodiesel). Eau (condensation) se mélange immédiatement avec ces substances – la seule exception étant le « sans plomb 98 ».
Ces facteurs affectent la sécurité opérationnelle :
- Fuites après des travaux de construction ou de revêtement
- Couvercles de puits obsolètes ou endommagés
- Infiltrations d'eau dans les interstices de la cage d'ascenseur
- Traversées de cloison défectueuses
- Corrosion de la tuyauterie et des raccords
- Couvercles d'accès manquants/défectueux (lignes de remplissage/de jauge)
Les zones problématiques ne se situent pas uniquement dans le réservoir : les puits, les couvercles et leur intérieur sont les interfaces critiques.
Investir stratégiquement dans cette infrastructure dès maintenant, c’est s’assurer une longueur d’avance sur le marché. La négligence entraîne une escalade des coûts qui dépassent de loin les coûts de maintenance préventive.
Une révision de la citerne avec nettoyage intérieur est nécessaire tous les dix ans (exception : éventuellement sans plomb 98).
Cause : Les variations de température créent de la condensation et des particules qui forment de la boue (électrolyte) au fond. Cette boue agressive est un élément galvanique qui provoque la corrosion dans le réservoir. Dans le cas du diesel, la boue peut se transformer en une substance fongique qui obstrue les filtres des véhicules.
Risque supplémentaire des regards : l’humidité combinée aux gaz d’essence entraîne une corrosion importante dans les regards et les couvercles.
Étendue des prestations : la révision comprend également le contrôle des dispositifs techniques de sécurité (sécurité de remplissage, soupapes de récupération des vapeurs) et la notification aux autorités.
Déroulement des opérations :
Vous avez des questions ou vous souhaitez un entretien personnel ? Contactez-nous – nous trouverons ensemble la meilleure solution pour vous.
Rénovation
Cas d’assainissement nécessaires :
Assainissement des réservoirs enterrés en cas d’alarme de fuite : Une alarme de fuite dans un réservoir souterrain à double paroi (standard) signifie généralement des dommages dus à la corrosion. Ceux-ci sont dus à l’infiltration d’eau dans le puits ou au vieillissement de la paroi extérieure. Les dommages à l’intérieur du réservoir sont rares.
Nos solutions :
- Dommages dans le puits : la corrosion dans le puits est souvent réparée par soudage, ce qui nécessite l’immobilisation du réservoir.
- Dommages à la coque : nous réparons les défauts de la coque intérieure ou extérieure par une mise à niveau : revêtement, système Tank-in-Tank ou une coque intérieure de réservoir.
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Nouveau réservoir
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Mise hors service
Réservoirs d’essence : désactivation professionnelle
La désactivation des réservoirs d’essence doit être effectuée par un personnel qualifié, il existe un risque d’explosion.
Notre approche :
- Torchage contrôlé des gaz résiduels
- Élimination des huiles et boues résiduelles
- Rinçage des lignes de produits
- Élimination de l’antigel (pour les installations à double paroi).
- Obturation sécurisée de la goulotte de remplissage
- Déclaration officielle de départ auprès des autorités
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Bonjour, je m'appelle Cédric Bichsel !
Questions fréquemment posées
Quand dois-je faire effectuer un nettoyage intérieur ?
Nous recommandons de nettoyer l’intérieur tous les dix ans.
Où puis-je trouver la date de la dernière révision ?
Vous trouverez la date de la dernière intervention sur l’autocollant apposé sur la porte de la salle des cuves.
Dois-je m’attendre à des coûts plus élevés en hiver pour une révision ?
Non. Nous créons un chauffage provisoire gratuit.
Quel est le nombre maximal de litres pouvant être prélevés sans frais supplémentaires ?
Nous pouvons stocker temporairement pour vous un maximum de 15 000 litres d’huile.
Veuillez nous fournir des informations aussi précises que possible sur votre stock de fioul. Ce n’est qu’ainsi que nous pourrons disposer de la remorque-citerne appropriée pour le stockage intermédiaire. Le moyen le plus simple de déterminer le niveau de fioul actuel est d’utiliser directement la jauge.